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2019年3月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

來源:上海航運交易所    2019-04-02 15:43:00

  本月中國出口集裝箱運輸市場總體表現疲軟,春節假期后貨量處于恢復態勢,但恢復速度與往年相比較為緩慢,總體運輸需求與節前相比仍有差距。由于需求不足,各航線運價總體處于下行態勢。3月,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為830.81點,較上月平均下跌6.3%;反應即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數跌幅更加明顯,3月平均值為772.24,較上月平均下跌14.8%。

  1、船舶租金表現疲軟

  集裝箱租船市場近期表現較為疲軟,但不同船型走勢有所分化,本月多數中小型船型的集裝箱船租金繼續走低,大型集裝箱船租金保持平穩。據克拉克森統計,3月份,4400TEU、2000TEU、1700TEU租金跌幅均超過10%,分別為16%、15%、15%;17000TEU、12000TEU租金與上月持平。

  2、歐地運價大幅下跌

  歐洲航線,據研究機構Markit發布的數據顯示,歐元區3月制造業PMI初值47.6,為近71個月以來低點,顯示歐洲經濟發展前景不樂觀,運輸需求恢復速度較慢,總體貨量水平較低,供求平衡面臨壓力,上海港船舶平均艙位利用率降至90%以下,多數船東采取降價攬貨的策略,市場運價連續下跌。地中海航線行情與歐洲航線類似,但總體表現更為疲軟,市場運價跌幅大于歐洲航線。3月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1061.68點、1115.97點,較上月平均分別下跌7.2%、9.4%。

  3、北美行情繼續下行

  據美國勞工部發布的數據顯示,美國2月非農就業人口僅增加2萬人,較前值大幅下降,創17個月以來新低,顯示美國經濟復蘇基礎并不牢固,拖累當地居民消費以及運輸需求的增長。運輸市場仍處于逐步恢復的階段,貨量增長緩慢,由于總體運力規模較大,上海港船舶平均艙位利用率維持在90%左右,供求平衡面臨一定壓力,市場運價繼續走低。3月,中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為673.73點、864.41點,分別較上月平均下跌7.3%、5.2%。

  4、澳新航線運力過剩

  澳新航線,運輸需求在節后始終較為疲軟,與節前的貨量水平相比有差距,由于總體運力規模處在較高水平,運力過剩的現象顯現,上海港平均艙位利用表現不佳,部分時段上海港船舶平均裝載率甚至下降至60%以下的水平,市場運價承壓走低。3月,中國出口至澳新航線運價指數平均值為730.25點,較上月平均下跌4.4%。

  5、南美市場繼續回落

  南美航線,運輸需求一直處于復蘇的態勢,但恢復速度較為緩慢,供求關系并不穩固,市場繼續處于下行軌道。臨近月末,貨量回暖態勢出現加快趨勢,加之部分航商采取措施控制總體運力規模,供需基本面出現改善,即期市場運價出現上漲。3月,中國出口至南美航線運價指數平均值為552.06點,較上月平均下跌9.0%。

  6、日本航線基本穩定

  日本航線,運輸需求總體穩定,市場運價保持平穩。3月,中國出口至日本航線運價指數平均值為726.73點,較上月平均下跌0.7%。


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